地铁六号线一期计划2020年底试运营 设车站15座

2017年8月2日，由中铁七局集团承建的地铁六号线锦业二路站和中铁六局承建的丈八四路站，同日实现主体结构封顶，这标志着地铁六号线已实现两座车站封顶，成为六号线首两座封顶车站， 六号线一期计划2020年底建成试运营。

锦业二路站提前90天封顶

下午2点多，记者来到位于西安市锦业二路与亚迪路十字口南侧路西的锦业二路站，烈日下工人师傅们正在汗流浃背地进行最后一步水泥浇筑。

据项目经理谯恒介绍，锦业二路站属于标准车站，全长219.9米，标准段宽度为19.3米，深17.5米。施工过程中先后克服交通导改难度大，管线改迁复杂等困难，于2017年8月2日实现主体结构封顶，比原计划工期提前90天。

“车站封顶后，将进行区间盾构。”谯恒说，区间有200米的暗挖隧道要靠工人人工开挖，同时巨大的盾构机还要经过F8地裂缝和南三环地区。

丈八四路至丈八六路区间盾构年底完成

丈八四路站位于锦业路与丈八四路十字路口东侧，主体沿锦业路路北呈东、西向布置。一走进车站工地内，就看到预留的回填土被覆盖上厚厚的蓝色防尘网，电子屏显示着当前的污染物浓度指数。

据项目经理李剑祥介绍，丈八四路站为地下两层双柱三跨岛式站台车站，总长218.6米，标准段总宽21.7米，深约16.31米，2016年6月27日开始正式施工，在施工过程中克服基坑开挖离地面建筑物近，地下管线多，对居民日常生活干扰大等困难，于2017年8月2日完成结构封顶，比原计划工期提前30天，后期将进行车站的楼梯、水电等附属结构安装和区间施工，年底完成丈八四路至丈八六路的区间盾构。

记者注意到，车站不远处便是一栋社区居民楼，李剑详说，为了最大限度不影响周边居民的正常休息，他们将有噪音的工序调整至白天，并使用低噪音设备。“这个龙门吊与普通的并不一样。”李剑祥指着高大的龙门吊说，施工方为场地的龙门吊做了特殊处理，其噪音仅为普通龙门吊的三分之一。

六号线一期计划2020年底建成试运营

西安地铁六号线一期工程南客站～劳动南路站段，线路全长20.13公里，均为地下线。工程起点南客站位于规划国铁南客站北侧，线路沿兴隆一路、西太路、亚迪路、锦业路、唐延路、高新路敷设，在科技路站与3号线换乘后，止于劳动南路并与5号线换乘。全线设车站15座，其中科技路站已由三号线同步建设完成，劳动南路站由五号线负责同步建设。

截至目前，除南客站受国铁南客站站位影响暂未开工，其余12座车站已全部开工建设， 2座车站已封顶，9座车站正在进行基坑开挖，其中8座车站已进入主体结构施工；14个区间中，6个正线区间已进入暗挖施工。六号线一期工程计划2020年底建成试运营。