打破交通瓶颈进秦岭水陆空皆可

我省论证秦岭旅游发展规划

打破交通瓶颈进秦岭水陆空皆可

秦岭地区修建小型旅游专用机场后，更多游客可欣赏到美丽的秦岭

资料照片 记者 赵航 摄

　　现在游客参观华山、太白山等高峰，则需要半天甚至一天的攀登，未来则可能乘坐观光直升机到山顶，这是昨日由省政府召开《陕西省秦岭旅游发展规划》论证会上传出的好消息。

    会上，副省长景俊海指出，打造秦岭生态旅游品牌，是加快我省区域经济结构调整和兴市富民的必然选择，是我省从旅游资源大省转变为旅游强省的必要途径。有关部门要处理好秦岭旅游与生态保护的关系，要解决好主要景区有特色、可观赏、可通达的问题。

    据悉，在论证会结束后，相关部门将对规划进一步进行充实与完善，上报省政府审批。

    景区交通线路密度低

　　在目前秦岭旅游产业发展中，专家认为交通问题有待完善。

    目前，秦岭有国道主干线2条，省道9条。铁路方面，初步形成了“两横四纵”（两横包括关中地区经过渭南、西安、咸阳和宝鸡段的陇海兰新线、陕南过安康、汉中的阳安线；四纵包括宝成铁路、西汉铁路、西康铁路、宁西铁路）格局，构建了4小时旅游交通时间圈。虽已初步形成航空、铁路、公路为主的交通网络，但与关中地区相比，秦岭旅游区交通线路密度低，景区之间以及景区交通设施严重滞后。

    打造秦岭一级旅游交通骨架

　　秦岭是我国南北地质、气候、生物、水系、土壤等五大自然地理要素的天然分界线。

    秦岭旅游发展规划涉及我省六个地市，包含宝鸡、西安、渭南市的南部山区、商洛市的所有县区、安康市和汉中市的北部山区，涵盖了38个县（市、区），人口约497万；整个规划区（主体区和扩展区）总面积约82920平方公里。形成“大秦岭旅游”或“秦巴汉水旅游”的整体态势。

    秦岭旅游发展规划将秦岭打造成国际性生态旅游目的地、中国生态旅游示范基地、中国自助游乐土、中国度假休闲胜地、国内外户外探险乐园、中国科考科普旅游基地。

    据了解，规划编制从2008年5月开始启动，由陕西省旅游局和陕西师范大学旅游规划设计完成。规划期为2009年至2025年，拟用16年时间，分近、中、远三期打造七大旅游资源区。

    秦岭地区一级旅游交通骨架由一条大循环旅游线、一条南坡旅游轴线、一系列旅游交通线路构成。

    一条大循环旅游线：以4条铁路线（陇海兰新线、宝成线、阳安线、宁西线）、3条高速（连霍高速、十天高速、宝鸡到九寨沟旅游专线）、2条国道（G212线、G209线）为骨架，综合利用四川九寨黄龙、汉中、安康机场，形成一条西安—宝鸡—陇南—九寨沟—广元—汉中—安康—十堰—三门峡—西安大循环旅游线。

    一条南坡旅游轴线：形成一条商南—山阳—镇安—佛坪—留坝秦岭南坡旅游轴线。

    一系列旅游交通线路：构建以G310线、秦岭北麓旅游公交环线为依托的北麓旅游线路；以6条南北向高速（陇海高速、京昆高速、包茂高速、福银高速、沪陕高速、榆商高速）、汉江旅游航道为依托，以沿线中心城市以及城镇节点为支撑，形成联系各旅游板块的秦岭南麓旅游线路。

    华山有望建观光停机坪

　　规划将从公路、铁路、航空、水路等方面进行改善，将来游客到秦岭更方便。

    公路：重要景区无缝链接城市

    尽早实现各重要旅游景区与一级中心城市之间二级公路以上的链接。

    铁路：秦岭开通旅游专列

    增强中心城市铁路网络辐射力，并有计划地开辟秦岭旅游专线列车。改造长安火车站，建设西安南站；改造西康铁路和襄渝铁路的复线建设；规划改造宝成铁路；逐步开通安康、商洛至成都、武汉、上海、北京等重要客源城市的列车。

    航空：秦岭起降旅游专机

    加快完成汉中机场建4C机场工程，开通至成都、重庆、武汉、兰州等地的航班；加快安康机场的改造，尽快开通安康至北京的直达包机航班。中长期规划中将修建秦岭地区的小型旅游专用机场。另外，将在华山、太白山、天台山、紫柏山、天华山、木王、牛背梁、长青等重点景点，修建观光直升机停机坪。

    水路：沿着汉江欣赏秦岭

    水路开发将打破行政界限，沿江河开设娱乐航道、景观航道。重点开发汉江水上旅游交通，汉江黄金峡段（洋县）、唐兴寺至曹溪河段（石泉水库）、旬河上游河段，均应开发旅游航线。(记者 周艳涛 刘兢)